h Dolar 8,5751 %0.78
h Euro 10,4737 %0.78
h BIST100 1.422,06 %0.50
a Öğle Vakti 13:06
İstanbul 17°
  • Adana
  • Adıyaman
  • Afyonkarahisar
  • Ağrı
  • Amasya
  • Ankara
  • Antalya
  • Artvin
  • Aydın
  • Balıkesir
  • Bilecik
  • Bingöl
  • Bitlis
  • Bolu
  • Burdur
  • Bursa
  • Çanakkale
  • Çankırı
  • Çorum
  • Denizli
  • Diyarbakır
  • Edirne
  • Elazığ
  • Erzincan
  • Erzurum
  • Eskişehir
  • Gaziantep
  • Giresun
  • Gümüşhane
  • Hakkâri
  • Hatay
  • Isparta
  • Mersin
  • istanbul
  • izmir
  • Kars
  • Kastamonu
  • Kayseri
  • Kırklareli
  • Kırşehir
  • Kocaeli
  • Konya
  • Kütahya
  • Malatya
  • Manisa
  • Kahramanmaraş
  • Mardin
  • Muğla
  • Muş
  • Nevşehir
  • Niğde
  • Ordu
  • Rize
  • Sakarya
  • Samsun
  • Siirt
  • Sinop
  • Sivas
  • Tekirdağ
  • Tokat
  • Trabzon
  • Tunceli
  • Şanlıurfa
  • Uşak
  • Van
  • Yozgat
  • Zonguldak
  • Aksaray
  • Bayburt
  • Karaman
  • Kırıkkale
  • Batman
  • Şırnak
  • Bartın
  • Ardahan
  • Iğdır
  • Yalova
  • Karabük
  • Kilis
  • Osmaniye
  • Düzce
a

Honda CR-V Hybrid test sürüşü yaptık

Fosil yakıtların yasaklanacağının duyurulmasından sonra elektrikli arabalara olan ilgi artmaya başladı. Honda’nın elektrikli aracı CR-V Hybrid modeli ile test sürüşü gerçekleştirdik.

Honda CR-V Hybrid test sürüşü

Kelamı fazla uzatmadan sizleri test sürüşümüz ile baş başa bırakalım. Güzel seyirler.

Honda CR-V modelindeki dış dizaynın aynısına sahip olan Hybrid modeli, güçlü ve çağdaş ayrıntıları ile dikkat çekiyor. Standart modeldeki özelliklere ek olarak art tarafında Hybrid ibaresi yer alıyor.

Rahatlık ve konforun ön planda tutulduğu elektrikli arabada ön konsolda bulunan ahşap ayrıntısı tabiat dostu imajını tasarımsal olarak genişletiyor. Geniş sunroof ise şoför ve araç içindekileri geniş bir ferahlık hissi uyandırıyor.

Aracın bagaj hacmi 497 litre. Bu alanın standart modelden daha az olmasının sebebi ise bagajın altında bulunan bataryalar.

Honda CR-V Hybrid’de 3 adet motor bulunuyor. Birinci motor elektrikli ve 184 beygir güç ile 315 Nm tork üretebiliyor. İkinci motor da elektrikli olmakla birlikte jeneratör misyonuna sahip diyebileceğimiz bir özelliğe sahip.

Bu özellik, akaryakıtlı olan motorun ürettiği gücün elektrikli motoru tıpkı anda şarj etmesine yarıyor. Böylelikle araç, şarj istasyonuna gerek duymadan kendi kendine bataryaları şarj edebiliyor. Üçüncü motor ise akaryakıtlı olmakla bir arada 2 litre hacme sahip. Ayrıyeten 145 beygir gücüne sahip olmasının yanında 175 Nm tork üretebiliyor.

Fabrikasyon bilgilerine nazaran araç 100 kilometrede 5.3 litre akaryakıt tüketiyor. CR-V Hybrid iki ve dört çeker seçeneklerine sahip. Olağan CR-V’ler 0’dan 100’e 10 saniyede çıkabiliyorken, dört çeker olan model 9.2 saniyede çıkıyor.

İki çeker modeli ise 160 kilo daha hafif olduğu için 8.8 saniyede 100 kilometre sürate çıkabiliyor.

YORUMLAR

s

En az 10 karakter gerekli

Sıradaki haber:

Taşıt kredisi faizleri

HIZLI YORUM YAP

r

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.

News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi News Kayit Sitesi